El sector transportador ha sido a nivel histórico uno de los más polémicos al verse envuelto en procesos de diferente índole, como es el caso de la corrupción en la chatarrización del parque automotor, los paros que han protagonizado y los obstáculos viales que hallan en las carreteras ante la ampliación y construcción de nuevos corredores. Ahora, se enfrenta a un nuevo obstáculo: el clima.

El sector transportador ha sido a nivel histórico uno de los más polémicos al verse envuelto en procesos de diferente índole, como es el caso de la corrupción en la chatarrización del parque automotor, los paros que han protagonizado y los obstáculos viales que hallan en las carreteras ante la ampliación y construcción de nuevos corredores. Ahora, se enfrenta a un nuevo obstáculo: el clima.

Carlos Andrés Trujillo Arango llego a la Superintendencia de Industria y Comercio solicitando el registro de la marca 5 Fuegos, de productos alimenticios, pero este proceso estuvo lleno de trabas.

Las noticias creadas con el fin de desinformar o divertir a la gente no es algo nuevo. Mediante la difusión en las redes sociales los hechos reales y ficticios se puedan presentar de una manera tan similar que a veces es difícil distinguir entre ellas.

Luego de la intervención hecha por el Gobierno a Electricaribe hace 4 meses, el día de hoy se determinó proceder con su liquidación.

El sector textil nacional a lo largo de su historia ha estado marcado por repuntes y decaídas. Casos como la difícil situación financiera de empresas reconocidas del sector; Coltejer y Fabricato, por mencionar algunas, son muy recordados. A esto se la ha sumado el problema de la materia prima, teniendo en cuenta que en los años 60 Colombia tuvo un auge en la producción de algodón, mientras que ahora ha dejado de ser competitivo, siendo desplazado por la producción de países asiáticos y resistiendo en el agro nacional a partir de los subsidios que le otorga el Estado.

Según la Asociación de Cultivadores de Caña de Azúcar de Colombia (Asocaña), el año pasado se produjo en el país 2,09 millones de toneladas de azúcar.

Con el Plan Maestro de Transporte Intermodal, PMTI, el cual ha sido uno de los puntos estratégicos del gobierno del presidente Juan Manuel Santos, se pensó que las líneas férreas, uno de los medios de transporte más económicos en el mundo, al fin tomaría impulso. La realidad es que a la fecha, la red férrea es de las líneas que menos avanza, en contraste con las vías, que son las más adelantadas. Lo particular del asunto es que no se trata de un hecho reciente: al revisar la historia después del inicio del siglo XX, se descubre que los intereses particulares empezaron a primar sobre los públicos y desde entonces quedó condenado el transporte ferroviario.