Desde el pasado mes de septiembre, el país viene presentando un persistente verano que ha ocasionado la disminución de los niveles de los embalses a nivel nacional por debajo de los mínimos históricos, ubicándose en promedio por debajo del 33%, lo que ha generado preocupaciones sobre un posible apagón nacional como el que se vivió en el gobierno de Cesar Gaviria, puesto que la generación hidroeléctrica suple la mayor parte de la demanda energética de la nación.

Tras el impacto del coronavirus, el mundo aeronáutico vio reducida su dinámica, en febrero se estimaban pérdidas de USD 113.000 millones y, entrado en mayo bajo esta situación, el comienzo de la liquidación de varias aerolíneas sería inminente. Actualmente las pérdidas anuales se estiman superen USD 315.000 millones. Bajo esta situación, a nivel internacional los gobiernos han implementado planes de salvamento para sus aerolíneas que superan los USD 50.000 millones. Teniendo en cuenta estos elementos, ¿la entrada en bancarrota en EEUU de Avianca abre la pertinencia de los planes de salvamento para la aviación colombiana?

Esta semana el DANE publicó las estadísticas de las licencias de construcción en el país durante el mes de marzo; estas son sus principales conclusiones:

La perdida del status sanitario de Colombia ante la Organización Mundial de Sanidad Animal (OIE) afectó significativamente las exportaciones de ganado bovino en pie que realiza el país, pues bajo estas condiciones el producto nacional no es apto para muchos de los destinos de exportación. Gracias a las gestiones realizadas por las autoridades sanitarias colombianas, el año pasado logró recuperarse un mercado importante como el del Líbano pero solo hasta junio próximo podrán reanudarse las exportaciones el mercado egipcio, país al que no realizan venta de ganado en pie desde noviembre de 2018.

La comercialización de bananos a nivel mundial ha experimentado un proceso de estabilización durante los últimos tres años, después de haber tenido un largo periodo de crecimiento sostenido, pasando de 12 millones de toneladas de exportaciones netas al año a principio de siglo, a cerca de 16 millones de toneladas en el 2010, y un promedio de 21 millones de toneladas en el último trienio, siendo Ecuador el mayor exportador del mundo, con 6.9 millones de toneladas el año pasado, alcanzando una participación de mercado del 33%.

El coronavirus ha forjado un nuevo orden en las personas, empresas y en la economía a nivel mundial. A raíz de su expansion, se cerraron aeropuertos, se cancelaron eventos, las compras físicas se inhabilitaron por completo, se presentaron restricciones de movilidad y se produjo la virtualización de las compras, comunicaciones, clases y trabajo. Todos los cambios que ha generado el covid-19 exigen la toma de decisiones inmediatas y, en algunos casos, drásticas por parte de los dirigentes, enmarcadas en un liderazgo gerencial y ético, en la que es importante establecer prioridades que proyecten a las organizaciones hacia la recuperación y el crecimiento después de la emergencia.

La confluencia de diferentes factores internos y externos alrededor de la generación de energía y los precios de los combustibles han impulsado significativamente las importaciones de gas en el país, las cuales cuentan a hoy con una participación cercana al 40% del total de la oferta nacional.

El sector floricultor ha empezado a percibir más de cerca el impacto generado por las medidas de aislamiento que se han tomado para combatir la expansión del virus a nivel mundial, pues por estos días, con la tradicional celebración del día de la madre, una de las fechas más importantes en termino de ventas para la industria, se han disminuido de manera considerable las ventas, con reducciones cercanas al 70%.