Con la salida de Viva Air quedó vacante el tercer puesto entre las principales aerolíneas comerciales que operan en Colombia, si a esto se le suma la suspensión de operaciones por parte de Ultra Air, resulta que se desatendió una cuarta parte del mercado aeronáutico.
El Ministerio de Transporte es optimista frente a que pronto Viva Air y Ultra Air retomarán operaciones, la primera a través de su integración con Avianca y la segunda, con una capitalización.
Con su integración, Avianca y Viva Air sumarían cerca de un 60% del mercado aeronáutico colombiano y podrían adueñarse completamente de varias líneas, afectando la libre competencia.
Las aerolíneas no parecen preocuparse por el posible monopolio, Latam Airlines, JetSmart y Wingo presentaron un recurso de apelación ante la Aeronáutica Civil por la integración de Avianca y Viva Air; sin embargo, en este no cuestionan la unión de las compañías sino la asignación de los turnos de despegue y aterrizaje (slots).
Otro factor que vulneraria el libre mercado aeronáutico sería la imposición de un control de precios sobre los tiquetes aéreos, una estrategia reciente planteada por el gobierno, que puede limitar la entrada de nuevas aerolíneas al país y reducir la calidad del servicio.
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